Компания LiXiang представила новый флагман чисто электрической линейки — i9 Home. Автор видео подробно изучил салон, эргономику и технологии ещё до старта официальных тест-драйвов. Вот главное из его обзора.
Комфорт и эргономика салона
По словам автора, протестировавшего множество кроссоверов, i8 показался ему самым мягким кроссовером в жизни — комфортнее даже, чем Mercedes EQS SUV. Есть подозрение, что i9 может превзойти и его. Внутри нового флагмана:
- Передние сиденья получили ярко выраженную, но мягкую боковую поддержку, длинную подушку и режим нулевой гравитации.
- Массаж стал заметно внушительнее, чем раньше.
- В топ-версии — двойные стёкла и 30 динамиков: музыка, по мнению автора, качественная для своей цены.
- Материалы отделки — высшего уровня: практически всё обшито кожзамом наппа отличного качества, а торпедо флагмана получила материал, похожий на замшу, который выделяет модель и выглядит дороже.
- На втором ряду — потолочный экран с великолепной картинкой, стекло с двумя режимами затемнения, два зеркала, камера, массаж спины и ягодиц, а внизу — холодильник.
Из недостатков: кожа на руле не такая гладкая, как наппа в остальном салоне, а на третьем ряду нашёлся кусок пластика — автор называет это косяком, учитывая флагманский статус и цену.
Пространство и трансформация салона
Главная «магия» автомобиля — рекордный запас места. При длине 5,2 метра расстояние перед коленом на заднем ряду впечатляет: автор демонстрирует, что туда помещается кулак, и при этом ещё остаётся возможность отодвинуться дальше. Третий ряд — только для двоих, но с регулировками и комфортными материалами.
Салон трансформируется в «кабинет» одной кнопкой: складываются сиденья, появляются готовые варианты конфигураций. Есть крепление под съёмный стол — получается своеобразный переносной мини-офис, как в Xiaomi, Zeekr и LiXiang Mega. Для отдыха на природе предусмотрены надувные аксессуары, заполняющие пространство и превращающие багажник в ровную кровать.
Технологии
- Вместо приборной панели — продвинутый проектор и большой цельный экран с отличной картинкой.
- Вместо зеркала — дисплей с камерой высокого качества.
- Появились Apple CarPlay, новые виджеты (включая режим кемпинга) и улучшенный мини-экран управления.
- Управление дверями — кнопочное, с физическим рычагом на случай отказа электроники.
- Колёса 22-го диаметра (265/40), вентилируемые тормоза по кругу, подруливающая задняя ось на 7°, руль по проводам.
Динамика и безопасность
Экстерьер, по признанию автора, ему не нравится — но всё сделано исключительно ради характеристик:
- Батарея 100 кВт·ч, запас хода 705 км по CLTC (LiXiang проводил онлайн-трансляцию с доказательством пробега в городе).
- 490 л.с., разгон до сотни за 4,9 секунды.
- 50 000 Н/м жёсткость кузова и 11 подушек безопасности по всей длине салона.
- Продаётся в единственной версии за $55 000.
Автор также напоминает о громком краш-тесте i8 против грузовика Dongfeng и последовавшем скандале — и отмечает, что компания, ещё недавно собиравшая машины «как из LEGO», теперь производит собственные чипы, батареи, электромоторы, софт и автопилот.
Впечатления от вождения
i9 едет чуть плотнее i8 и Mercedes EQS SUV — вероятно, LiXiang решил «поджать» все машины 2026 года, добавив управляемости. При этом автомобиль остаётся мягким и приятным. Автор советует 21-е базовые колёса с профилем 45 вместо топовых 22-х на 40-м профиле.
Итог: тем, кому нравится этот дизайн, очень повезло — именно благодаря ему машины LiXiang получают топовые характеристики за свои деньги.
Источник:
- @Gilevich_Sergey / YouTube